اتوبوس‌های ۲۶ متری قرار است به‌زودی به ناوگان حمل‌ونقل عمومی تهران اضافه شوند؛ اتوبوس‌هایی سه‌کابین و برقی که با هدف افزایش ظرفیت جابه‌جایی مسافران در خطوط تندرو در نظر گرفته شده‌اند. اما هم‌زمان با انتشار خبر ورود این اتوبوس‌ها، پرسش‌ها و شایعاتی درباره سازگاری آن‌ها با معابر تهران، هزینه خرید و نحوه تأمین قطعات مطرح شده است. در برنامه «گفت‌وگوی ویژه پارک وی» تلویزیون همشهری، مسعود سلیم‌جوهری، معاون بهره‌برداری شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، به این پرسش‌ها پاسخ داد. اتوبوس‌های ۲۶ متری چه زمانی وارد خطوط تهران می‌شوند؟ به گفته سلیم‌جوهری، دو دستگاه از این اتوبوس‌ها به گمرک رسیده‌اند و پس از طی مراحل ترخیص، انجام آزمایش‌های فنی و بررسی‌های نمایندگی، وارد ناوگان شرکت واحد خواهند شد. خط یک اتوبوس تندرو، از میدان آزادی تا تهرانپارس، در اولویت بهره‌برداری از این اتوبوس‌ها قرار دارد. او همچنین احتمال آزمایش آن‌ها در خط هفت را منوط به تأیید مشاوران دانست. آیا معابر تهران برای اتوبوس‌های ۲۶ متری مناسب‌اند؟ معاون بهره‌برداری شرکت واحد با رد شایعه ناسازگاری این اتوبوس‌ها با معابر تهران، گفت پیش از تصمیم‌گیری، مطالعات کارشناسی و آزمایش‌های فنی و بهره‌برداری انجام شده است. به گفته او، اتوبوس‌های سه‌کابین پیش‌تر نیز در برخی خطوط تهران مورد استفاده یا آزمایش قرار گرفته‌اند و برای ورود مدل جدید، تغییرات جزئی در ایستگاه‌های خط یک با هدف تسهیل سوار و پیاده شدن مسافران انجام شده است. ظرفیت جابه‌جایی ۳۰۰ مسافر با اتوبوس‌های برقی سلیم‌جوهری ظرفیت جابه‌جایی اتوبوس‌های ۲۶ متری را حدود ۲۵۰ تا ۳۰۰ مسافر اعلام کرد. او توضیح داد که انتخاب نوع اتوبوس برای هر خط، به عواملی مانند میزان ازدحام، شرایط معابر و امکان تردد در مسیر بستگی دارد؛ بنابراین قرار نیست همه خطوط با اتوبوس‌های سه‌کابین اداره شوند. به گفته او، زمان‌بندی اعزام اتوبوس‌ها در خطوط تندرو نیز با توجه به شرایط مسیر و تعداد ناوگان تنظیم خواهد شد. هزینه خرید و خدمات پس از فروش در پاسخ به پرسش درباره قیمت این اتوبوس‌ها و مقایسه آن با اتوبوس‌های معمولی، سلیم‌جوهری به هزینه تأمین فناوری‌های جدید و تلاش برای استفاده از آن‌ها در ناوگان تهران اشاره کرد، اما رقم مشخصی برای قیمت خرید یا سهم دولت و شهرداری اعلام نکرد. او همچنین گفت تأمین قطعات، تعمیرات و ضمانت از طریق نمایندگی‌های تعیین‌شده در قرارداد پیش‌بینی شده و اتوبوس‌ها پس از ورود، پیش از تحویل به شرکت واحد، آزمایش‌های فنی را پشت سر می‌گذارند. اتوبوسرانی تهران؛ خدمات شبانه‌روزی حتی در شرایط دشوار معاون بهره‌برداری شرکت واحد در بخش پایانی گفت خطوط تندرو تهران به‌صورت شبانه‌روزی فعال‌اند و ناوگان اتوبوسرانی حتی در شرایط دشوار و پس از وارد شدن خسارت به برخی اتوبوس‌ها، خدمت‌رسانی را متوقف نکرده است. او همچنین از افزایش استفاده از حمل‌ونقل عمومی و اهمیت توسعه این شیوه سفر برای کاهش هزینه‌های شهروندان و مدیریت ترافیک سخن گفت.
